在智利鋰礦開(kāi)采項(xiàng)目生變7個(gè)月后,比亞迪(SZ002594,股價(jià)327.93元,市值8674.54億元)成功牽手江西宜春,建設(shè)動(dòng)力電池基地。
(資料圖片)
8月15日,宜春市政府對(duì)外宣布,比亞迪擬在江西省宜春市投資285億元,建設(shè)年產(chǎn)30GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目,年產(chǎn)10萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開(kāi)發(fā)利用生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
圖片來(lái)源:宜春市人民政府官網(wǎng)
據(jù)悉,此次項(xiàng)目合作雙方從洽談到簽約落地,僅用了64天時(shí)間?!氨葋喌蟿?dòng)力電池項(xiàng)目落戶(hù)宜春市與當(dāng)?shù)負(fù)碛胸S富的鋰云母資源有關(guān)。”8月17日,伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,宜春市非常重視以其資源為導(dǎo)向打造鋰電新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。
公開(kāi)資料顯示,江西宜春擁有世界最大的鋰云母礦,可利用氧化鋰儲(chǔ)量260萬(wàn)噸,占全國(guó)總量的37.6%,被譽(yù)為“亞洲鋰都”。目前,寧德時(shí)代(SZ300750,股價(jià)547元,市值13350.12億元)、國(guó)軒高科(SZ002074,股價(jià)41.2元,市值732.9億元)、贛鋒鋰業(yè)(SZ002460,股價(jià)91.12元,市值1716.89億元)等國(guó)內(nèi)鋰電池龍頭企業(yè)皆已在當(dāng)?shù)夭季帧?/p>
新能源車(chē)需求激增驅(qū)動(dòng)比亞迪拿礦
據(jù)悉,比亞迪一直以來(lái)在動(dòng)力電池供給方面采取“自給自足”的模式。截至7月底,比亞迪新能源汽車(chē)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量約為41.33GWh。
隨著今年三月開(kāi)始停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē),比亞迪旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示,7月,比亞迪旗下新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破16萬(wàn)輛,達(dá)到16.25萬(wàn)輛。1~7月,比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約80.39萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超2021年全年銷(xiāo)量總和。
圖片來(lái)源:比亞迪公告
“比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高漲的背后,需要大量的動(dòng)力電池來(lái)支撐?!比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者,碳酸鋰價(jià)格暴增,致使其成本快速增加,而掌握上游鋰礦資源就擁有了巨大的利潤(rùn)空間。
日前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華也對(duì)外表示,目前,新能源汽車(chē)整車(chē)廠幾乎沒(méi)有幾家能夠賺錢(qián),大部分處于虧損狀態(tài)。相較之下,上游原材料企業(yè)利潤(rùn)非常高,更上游的鋰礦公司利潤(rùn)更高。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年碳酸鋰價(jià)格一度飆升至51.5萬(wàn)元/噸,一年多的時(shí)間漲幅超10倍。Wind數(shù)據(jù)顯示,截至8月12日,99.5%電池級(jí)碳酸鋰、56.5%氫氧化鋰價(jià)格分別為47.6萬(wàn)元/噸、46.75萬(wàn)元/噸,價(jià)格同比漲幅分別為401.05%、325%。
“從當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)看,碳酸鋰價(jià)格雖已開(kāi)始回調(diào),但回調(diào)并不明顯,其價(jià)格仍處在一個(gè)高位。這導(dǎo)致新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠商和動(dòng)力電池企業(yè)成本居高不下,而成本上漲讓本就沒(méi)有盈利的企業(yè)虧損加劇?!?中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。
在吳輝看來(lái),比亞迪掌握上游鋰礦資源,不僅可以減少鋰材料價(jià)格高漲帶來(lái)的成本增長(zhǎng)壓力,保障其電池供應(yīng)鏈安全,還可以讓其在與上游原材料供應(yīng)商價(jià)格談判時(shí)掌握主動(dòng)權(quán)。“如此一來(lái),也可以為比亞迪旗下電池業(yè)務(wù)的外供朋友圈提供保障?!眳禽x表示。
按照比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提出的目標(biāo),比亞迪計(jì)劃在2022年底前將旗下電池業(yè)務(wù)拆分獨(dú)立上市,以籌集資金進(jìn)行發(fā)展。這意味著,眼下比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)獨(dú)立上市已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
近兩年來(lái),比亞迪開(kāi)始改變其動(dòng)力電池“自產(chǎn)自銷(xiāo)”模式,逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)外供應(yīng)。公開(kāi)消息顯示,目前,比亞迪動(dòng)力電池外供對(duì)象包括中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)和中通客車(chē)。不僅如此,大眾、戴姆勒、現(xiàn)代汽車(chē)等多家跨國(guó)車(chē)企也被傳與比亞迪接觸,但并未得到官方證實(shí)。
鋰電池企業(yè)加速爭(zhēng)奪鋰礦資源
事實(shí)上,進(jìn)入2022年來(lái),比亞迪一直在國(guó)內(nèi)外尋找鋰礦資源。今年1月,比亞迪在智利出價(jià)6100萬(wàn)美元中標(biāo)智利8萬(wàn)噸鋰礦開(kāi)采權(quán)。不過(guò),后該項(xiàng)目因智利法院考慮到招標(biāo)方案存在爭(zhēng)議被暫停?!霸擁?xiàng)目沒(méi)有完全被叫停,應(yīng)該還在走司法程序。”一位不愿透露姓名的知情人士告訴記者。
在智利買(mǎi)礦受挫后,今年6月,比亞迪再次被傳出在非洲覓得6座鋰礦礦山,可滿足其未來(lái)十余年電池需求,且均已達(dá)成收購(gòu)意向。對(duì)此,比亞迪僅回復(fù)稱(chēng):“不予置評(píng)?!?/p>
在動(dòng)力電池行業(yè)專(zhuān)家楊偉斌看來(lái),比亞迪加速尋找鋰礦資源,符合比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合的邏輯。“隨著比亞迪新能源整車(chē)銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng),電池需求量猛增,比亞迪整合產(chǎn)業(yè)鏈前端的鋰礦資源,是其為保障未來(lái)供應(yīng)做出的戰(zhàn)略部署?!睏顐ケ蟾嬖V記者,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)加之碳酸鋰價(jià)格的高漲,加快了比亞迪整合鋰礦資源的步伐。
除比亞迪外,寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、國(guó)軒高科等頭部動(dòng)力電池企業(yè)均在加速爭(zhēng)奪上游鋰礦資源。2021年,西藏珠峰與阿根廷薩爾塔省政府正式簽署了《薩爾塔省鹽湖資源工業(yè)化開(kāi)發(fā)項(xiàng)目投資協(xié)議》,公司在阿根廷規(guī)劃總投資額17億美元的兩個(gè)鹽湖開(kāi)發(fā)項(xiàng)目正式啟動(dòng);贛鋒鋰業(yè)通過(guò)全資孫公司荷蘭贛鋒向國(guó)際鋰業(yè)收購(gòu)其持有的Litio公司8.58%股權(quán)。
圖片來(lái)源:國(guó)軒高科微信公眾號(hào)
2021年7月到9月,寧德時(shí)代和贛鋒鋰業(yè)還圍繞總部位于溫哥華的千禧鋰業(yè)收購(gòu),上演過(guò)一場(chǎng)“搶鋰大戰(zhàn)”。不過(guò),最后因?qū)幍聲r(shí)代未提高收購(gòu)價(jià)格,千禧鋰業(yè)最終落入加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)之手。
今年4月和5月,寧德時(shí)代與國(guó)軒高科分別以8.65億元和4.6億元的報(bào)價(jià)競(jìng)得江西省宜豐縣的部分陶瓷土(含鋰)探普查礦權(quán)。對(duì)于國(guó)軒高科來(lái)說(shuō),這已是其在宜春市取得的第二個(gè)探礦權(quán)。
“目前,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)務(wù)均開(kāi)始往動(dòng)力電池上游原材料方面進(jìn)行延伸,這樣可以從產(chǎn)業(yè)鏈布局的角度去降低采購(gòu)成本。”吳輝認(rèn)為,在碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高漲時(shí),擁有上游鋰礦資源,動(dòng)力電池企業(yè)就掌握了未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。
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