濟(jì)寧位于魯西南,是魯南經(jīng)濟(jì)圈重要的城市。雖然深處內(nèi)陸,這座城市卻與水有著不解之緣，北方最大的淡水湖位于這里，京杭大運(yùn)河在這里穿行……借助水道，濟(jì)寧實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海。

整合港口資源，打造一流內(nèi)河航運(yùn)

今年6月13日,蘇泗洪貨1929號貨輪滿載著金燦燦的小麥靠泊梁山港碼頭,這是梁山港自航運(yùn)開通之后首次開展小麥運(yùn)輸業(yè)務(wù)。“這是我們梁山港小麥裝卸業(yè)務(wù)試運(yùn)行的第一鏟?！睗?jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)梁山港港區(qū)指揮王超激動地說。

【資料圖】

梁山港只是濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)的一個縮影。今年上半年，濟(jì)寧全市港口完成貨物吞吐量2831.6萬噸，同比增長30.2%；依舊超越濰坊、威海等幾個沿海城市港口，居山東第5位，是山東吞吐量最大的內(nèi)河航運(yùn)港口。同省外發(fā)達(dá)港口相比,超越江蘇徐州、常州,逐漸在全國內(nèi)河港口物流發(fā)展中嶄露頭角，占據(jù)重要發(fā)展戰(zhàn)略地位。

不沿邊、不靠海的濟(jì)寧,是如何融入新發(fā)展格局,如何在魯南經(jīng)濟(jì)圈城市、淮海經(jīng)濟(jì)圈城市中搶抓崛起的新增長極?

回望歷史時空,京杭大運(yùn)河曾造就元、明、清時期濟(jì)寧的繁榮,這里曾是江北最大的商貿(mào)物流集散地。時過境遷,昔日的黃金水道能否轉(zhuǎn)化為今天的經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的引擎之一？濟(jì)寧市委市政府依托區(qū)位優(yōu)勢等作出了長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。

如果說航道是水上的“高速公路”,港口則承擔(dān)了水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐的重要職能,是國家和地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略性資源。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,濟(jì)寧內(nèi)河通航里程約1100公里,約占山東省內(nèi)河航道里程的70%,沿岸分布著港口企業(yè)45家,擁有水運(yùn)企業(yè)120家,“小散亂”曾是行業(yè)突出問題。

2019年12月,濟(jì)寧市委市政府從城市長遠(yuǎn)發(fā)展、水環(huán)境環(huán)保、運(yùn)河文化傳承、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展等角度出發(fā),作出“以濟(jì)寧能源為主體,以梁山港為龍頭,組建濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán),整合全市港航資源,全力打造北方最大的內(nèi)河航運(yùn)中心”的重大決策部署,由此拉開濟(jì)寧港航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的序幕。

2020年以來,港口資源整合成為濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)做大、做強(qiáng)港口水運(yùn)的重要事項(xiàng),通過兼并收購等方式對躍進(jìn)港、龍拱港、太平港實(shí)施統(tǒng)一管理,完成原森達(dá)美三港口由裝卸港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變,快速扭轉(zhuǎn)多年虧損局面,有序推進(jìn)濟(jì)寧港主城港區(qū)泊位工程、龍拱港鐵路專用線工程,以及鐵路專用線和各港口疏港通道建設(shè),推動形成港航物流“黃金水道”,實(shí)現(xiàn)濟(jì)寧港航發(fā)展握指成拳、優(yōu)勢集聚。

在當(dāng)前轄區(qū)內(nèi)航道里程1100公里、居全省第一位的航運(yùn)優(yōu)勢下,濟(jì)寧全力支持濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)不斷拓展“朋友圈”,建設(shè)億噸大港口,發(fā)展億噸大物流,培育千億元大產(chǎn)業(yè)。從2020年開通濟(jì)寧首條集裝箱航線,到梁山港開通濟(jì)寧港至武漢、太倉(上海)、南京、淮安、連云港的定班制集裝箱航線,再到濟(jì)寧港航鋼鐵物流打通北鋼南下、南鋼北運(yùn)新通道,實(shí)現(xiàn)對運(yùn)河沿岸乃至長江沿岸市場的輻射,“可以說,濟(jì)寧通江達(dá)海不斷外延,其集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布華東、華北、華南、華中等30余個大中城市,有的貨物更是走出了國門?！睗?jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委書記、董事長張廣宇說。

發(fā)力設(shè)施建設(shè)，貫通多式聯(lián)運(yùn)大通道

如今，寬闊的京杭運(yùn)河之上,滿載煤炭、大宗原材料的新能源船隊川流不息,這條“水上高速路”暢行的背后,得益于濟(jì)寧不斷提升基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

今年6月份，山東省發(fā)布了《現(xiàn)代物流網(wǎng)建設(shè)行動計劃》。在這份《行動計劃》的項(xiàng)目清單中，濟(jì)寧能源梁山港山東京杭多式聯(lián)運(yùn)中心、龍拱港山東京杭集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心兩個項(xiàng)目“榜上有名”。

濟(jì)寧市第十四次黨代會報告中提出,以戰(zhàn)略之舉狠抓現(xiàn)代港航物流,在打造多式聯(lián)運(yùn)全國交通樞紐城市上求突破。而梁山港和龍拱港這兩個項(xiàng)目,恰恰就是濟(jì)寧現(xiàn)代港航物流版圖中的兩個關(guān)鍵點(diǎn)所在。梁山港強(qiáng)調(diào)的是多式聯(lián)運(yùn),可謂無縫隙對接,可大大降低運(yùn)輸成本,更加低碳環(huán)保；而對標(biāo)了青島港、日照港的龍拱港,因采取集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的方式,更具前瞻性,在內(nèi)河航運(yùn)中將起到引領(lǐng)作用。

“煤炭資源分布不均,南方地區(qū)對煤炭的巨大需求加劇了煤炭資源跨地區(qū)調(diào)配的壓力。在此情況下,如果利用好京杭大運(yùn)河和鐵路、公路,打造完善的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,將為濟(jì)寧內(nèi)河航運(yùn)注入無窮的活力和運(yùn)能?！睗?jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理閔維表示,隨著國家“雙碳”目標(biāo)的提出,運(yùn)能大、能耗低、占地小、環(huán)境友好的水運(yùn)成為構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代化綜合交通體系中不可或缺的一環(huán)。

2021年,濟(jì)寧聚力推動港產(chǎn)深度融合,現(xiàn)代港航強(qiáng)勢崛起。京杭運(yùn)河濟(jì)寧至臺兒莊(濟(jì)寧段)航道“三改二”、湖西航道竣工驗(yàn)收,京杭運(yùn)河濟(jì)寧以南實(shí)現(xiàn)二級航道通航；規(guī)劃整合港口岸線,梁山港、濟(jì)州港投入運(yùn)營,新開通武漢、南京等6條集裝箱航線。

2021年4月9日,梁山港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目一期工程通航,新增2000萬噸年貨物吞吐能力。港口依托瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河交匯于梁山境內(nèi)的特殊位置而建,占據(jù)西煤東運(yùn)咽喉要地,形成“工”字形多式聯(lián)運(yùn)大通道,晉陜蒙的優(yōu)質(zhì)煤炭能沿京杭大運(yùn)河入長江,輻射江浙滬,成為連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要物流樞紐。

“水運(yùn)運(yùn)能大、運(yùn)費(fèi)低,相比公路、鐵路運(yùn)輸來說更為環(huán)保,污染少、耗能低。”濟(jì)寧能源梁山港主要負(fù)責(zé)人陳哲表示,以往晉陜蒙地區(qū)煤炭通過瓦日鐵路運(yùn)到海港,然后通過海輪運(yùn)輸?shù)侥戏降貐^(qū),運(yùn)輸成本每噸240元,如今通過瓦日鐵路運(yùn)輸?shù)搅荷礁?然后經(jīng)京杭大運(yùn)河運(yùn)到南方,成本縮減至每噸180元。在剛過去的五一假期,裝有600噸神木精煤的23個集裝箱,從濟(jì)寧港航梁山港集裝箱碼頭出發(fā),駛向?qū)幉?。集裝箱水運(yùn)新模式的開啟,將梁山港“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢充分釋放,對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶動作用明顯。1月至7月份,全市港口吞吐量方面較去年同期增長731萬噸，梁山港是主要增長點(diǎn)。

如今,濟(jì)寧市強(qiáng)力攻堅的現(xiàn)代港航物流產(chǎn)業(yè)逐漸“瓜熟蒂落”,煤炭、化肥等貨物經(jīng)京杭運(yùn)河南下,繼而通江達(dá)海。

啟動港產(chǎn)融合“主引擎”，布局港航物流新支點(diǎn)

日前，一趟來自陜西曹家伙場車站的運(yùn)煤列車緩緩駛?cè)肓荷礁?。車?000多噸煤炭通過地下運(yùn)煤廊道，運(yùn)送至儲煤棚內(nèi)等待裝船，將運(yùn)往江蘇沐陽熱電廠。

而今，站在梁山港口，運(yùn)河河道寬闊，貨船往來穿梭，處處一派繁忙景象，很難想象這里曾經(jīng)是一片荒蕪的水洼地。“可以說，梁山港是一個‘無中生有’的運(yùn)河港口?！标愓芨嬖V記者，2014年，瓦日鐵路建成通車后，這里成為連接瓦日鐵路與京杭大運(yùn)河的黃金交叉點(diǎn)。立足區(qū)位優(yōu)勢，2015年，濟(jì)寧能源發(fā)展集團(tuán)開始建設(shè)梁山港，航道疏浚17.1公里，建設(shè)鐵路專用線9.18公里，實(shí)現(xiàn)“西煤東輸”運(yùn)輸動脈瓦日鐵路與“北煤南運(yùn)”重要通道京杭大運(yùn)河“手挽手”。

“梁山港是山東煤炭保障供應(yīng)的主力軍，也是連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角洲地區(qū)的重要港口物流樞紐。通過‘公路+鐵路+水運(yùn)’多式聯(lián)運(yùn)，產(chǎn)自晉陜蒙的煤炭源源不斷地從瓦日鐵路運(yùn)到梁山港，通過京杭大運(yùn)河運(yùn)往南方?！标愓芙榻B說，今年上半年，梁山港累計集港量908.21萬噸。

近年來，為把港口打造成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn),濟(jì)寧推動港口與腹地產(chǎn)業(yè)板塊高效協(xié)同、雙向聯(lián)動,吸引加工制造、物流商貿(mào)、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)業(yè)集聚,發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)集群。

在距梁山港僅1.5公里的地方,濟(jì)寧市及梁山縣規(guī)劃了臨港產(chǎn)業(yè)園,吸引來河北物流集團(tuán)金屬材料有限公司、山東柏頤車業(yè)有限公司與濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)合作,成立濟(jì)寧港航金屬材料公司,共建濟(jì)寧港航鋼鐵物流加工基地。項(xiàng)目已投產(chǎn)兩個多月,5條國內(nèi)先進(jìn)的高強(qiáng)鋼加工生產(chǎn)線可年產(chǎn)50萬噸高強(qiáng)度鋼材,打通北鋼南下、南鋼北運(yùn)新通道。

依托港口功能加快港產(chǎn)融合,濟(jì)寧布局高端裝備制造、食品加工、商品貿(mào)易及信息服務(wù)等產(chǎn)業(yè),構(gòu)筑運(yùn)河物流產(chǎn)業(yè)帶。今年濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)與梁山專用車龍頭企業(yè)——山東曙岳車輛合作簽約,建設(shè)港航運(yùn)輸裝備和集裝箱制造基地項(xiàng)目,投用后可年產(chǎn)30000臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和10000臺(輛)港航物流裝備；在鄒城太平港規(guī)劃建設(shè)港航新能源船舶修造項(xiàng)目,一期可形成年建造千噸級運(yùn)河船舶240艘、修理改裝100艘的生產(chǎn)能力。

優(yōu)化整合港口資源,推動形成“一港五區(qū)、多點(diǎn)協(xié)同”的發(fā)展格局。濟(jì)寧統(tǒng)籌規(guī)劃安居煤礦轉(zhuǎn)型升級、火車西站擴(kuò)容升級和龍拱港集裝箱多式聯(lián)運(yùn),建設(shè)港、產(chǎn)、居、游“四位一體”的現(xiàn)代產(chǎn)城融合片區(qū)?！褒埞案鄣乩砦恢脙?yōu)越,臨近安居煤礦,且距濟(jì)寧火車西站直線距離僅有7公里,能夠?qū)崿F(xiàn)公鐵水聯(lián)運(yùn)模式?！睗?jì)寧港航龍拱港有限公司總經(jīng)理王志國介紹,截至5月10日,龍拱港集裝箱多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目已完成投資2.3億元,施工進(jìn)度達(dá)到85%,計劃今年7月底試運(yùn)行。待二期10個泊位投入運(yùn)營后,可實(shí)現(xiàn)年吞吐量集裝箱80萬標(biāo)箱,年吞吐貨物超2000萬噸,有力推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)水”“散改集”,每噸貨物運(yùn)輸成本能比公鐵運(yùn)輸降低30%。

現(xiàn)代港航物流作為濟(jì)寧市“三大突破戰(zhàn)略”之一,將持續(xù)推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)提檔升級。深化河港、陸港、空港聯(lián)動,加快鐵路物流園等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。結(jié)合安居煤礦整體規(guī)劃,龍拱港區(qū)將成為龍拱港—安居煤礦港產(chǎn)融合片區(qū),通過發(fā)展現(xiàn)代物流、綜合商貿(mào)和高端服務(wù)產(chǎn)業(yè),打造港、產(chǎn)、居、游“四位一體”的現(xiàn)代化港產(chǎn)融合片區(qū),構(gòu)建“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興城、以城育港”港產(chǎn)城融合發(fā)展新格局。

關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運(yùn) 京杭大運(yùn)河