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世界視點！三省市試點錯避峰充電電動車有望成為“電力海綿”？

來源：中國青年網時間：2022-08-21 07:47:35

中新網8月20日電(中新財經葛成)8月19日，國家電網在部分高溫高負荷省份試點推行電動汽車錯避峰充電。首批開展試點的是重慶、浙江、湖北三省市，將在下午3時到晚上10時用電高峰時段，適時適度調整充電功率，平抑用電高峰負荷。

在試點推出后，電動汽車車主是否會陷入新一輪的“補能焦慮”？

【資料圖】

資料圖：水電站。中新社發(fā) 閆科任攝

保障電網安全是重中之重

隨著新能源車滲透率的快速提升，電網負荷也不斷加重，部分地區(qū)的電力系統(tǒng)已經承擔了很大壓力。

據國家電網智慧車聯(lián)網技術公司副總經理屈憲軍介紹，此次參與錯峰充電的三個省市的電動汽車保有量近80萬輛，如果集中在高峰時段充電，將增加電網負荷200萬千瓦的負荷，相當于30多萬戶家庭的用電負荷。

中國科學院院士歐陽明高表示，目前，75%的家用電動汽車充電通過慢充獲得，而慢充主要是在家里慢充。隨著電動汽車數(shù)量快速增加，慢充會給電力負荷帶來很大壓力。“大家下班回家都充電，電力系統(tǒng)受不了，現(xiàn)在深圳等地已經出現(xiàn)這個問題了?！?/p>

在業(yè)內人士看來，此次采取的負荷調控和錯避峰試點措施，在保障電網安全和居民用電方面，將起到積極作用。

清華大學能源環(huán)境經濟研究所副所長滕飛告訴中新財經，目前在大城市中，電網最主要的負荷是家用空調耗電。通過調整電動汽車充電樁充電功率的方式，來平抑用電高峰負荷，對緩解電力供需失衡的情況有一定作用。

“近期，高溫天氣導致電網的用能需求大幅增加。”北京交通大學碳中和科技與戰(zhàn)略研究中心主任王元豐在接受采訪時對中新財經表示，在這種情況下，實行調控措施雖然影響到工業(yè)和商業(yè)用電，但保障居民用電是第一位的。

尖峰與波谷電價相差逾一倍

中新財經調查發(fā)現(xiàn)，電動汽車普遍使用商業(yè)用電進行充電。與居民用電相比，商業(yè)用電尖峰和波谷價格相差非常大。不少網約車司機都通過控制充電時間的方式，利用波谷電價進行充電。

某充電樁APP顯示：尖峰與波谷電價相差逾一倍。

據某充電APP顯示，一處路邊充電樁在刨除充電服務費后，尖峰電價為0.9367元，波谷電價為0.4524元，相差超過一倍。

“只要控制好充電時間，電動汽車比燃油車便宜多了，我這個車一般是回家后再充電。”網約車司機趙師傅告訴中新財經，“充一次電只需要二三十塊錢。續(xù)航里程不夠了就收工了。”

而相比家用車，網約車日均行駛里程長，路上沒電了怎么辦？碰到“限電”會不會引發(fā)“補能焦慮”？

“現(xiàn)在的電動汽車續(xù)航里程比以前長多了，夏天普遍能達到三百公里以上，足夠我一天跑了?！壁w師傅稱，“晚上在充電樁上設置好預約充電時間，就可以用便宜的電充滿了?！?/p>

資料圖：充電樁。中新社記者侯宇攝

電動汽車有望成為儲能工具

目前，通過電價機制把車主的大部分充電時間調整到電力負荷低谷區(qū)間，以此調度電網的充電能量，實現(xiàn)電動汽車“有序充電”的方式，只能實現(xiàn)能量的單向流動，這是第一步。歐陽明高表示，“再進一步發(fā)展就是雙向的，電動汽車電池會既充電又放電?！?/p>

在國家電網有限公司董事長辛保安看來，電動汽車就像一個巨大的“電力海綿”，行為可引導，規(guī)律可預測，具有很強的負荷調節(jié)特性，對于促進能源轉型、服務“雙碳”目標具有十分重要的意義。

“這樣的話，我們對新能源系統(tǒng)規(guī)劃還需要重新思考?！蓖踉S表示，電動汽車作為一個大面積分散式儲能工具，如果能夠參與削峰填谷，將對整個電力系統(tǒng)產生積極作用。

隨著中國能源利用結構向可再生能源轉型的深入推進，風電光伏發(fā)電波動大，電多的時候先儲存一部分，沒電的時候再放出。歐陽明高表示，“儲能的作用會很大，電價差也會越來越大，電動汽車作為儲能裝置的價值就會發(fā)揮出來?！?完)

（來源：中國新聞網）

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