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技術輸出者：北汽藍谷的硬氣與硬核

來源：榕城網時間：2022-03-29 14:52:08

誠如大家所見，百年汽車進化史，即將迎來一次質變。

不光是動力系統(tǒng)及平臺架構改頭換面，芯片、算法、互聯(lián)網技術、高精地圖、人工智能等，也正在成為汽車的增量部件，為汽車賦能，讓汽車從一個機械產品進階為一種智慧生物。

作為我國首家獨立運營的新能源車企，有著12年新能源汽車制造經驗的北汽藍谷，正應時而動，致力于探索汽車的智慧邊界，勾勒未來出行的全新圖景。

3月26日，北汽藍谷披露2021年年度報告。報告顯示，北汽藍谷去年的營業(yè)收入86.97億元，同比增長64.95%，凈利潤-52.44億元，同比減虧12.39億元。研發(fā)費用12.08億元，同比增長24.14%。

回顧2021年，北汽藍谷堅持向高端智能化轉型的理念，致力于組織改革調整，以極狐為核心驅動力，基本面發(fā)展向好。圍繞極狐的品牌與品質立新，2022年的北汽藍谷已擺出了技術輸出者的姿勢與形態(tài)，一改守勢，將硬氣與硬核綁于沖鋒車上，準備好在產業(yè)劇變中超車前行。

發(fā)揮長板優(yōu)勢：BE21平臺反向技術輸出

北汽藍谷的發(fā)展歷程，貫穿于中國新能源汽車行業(yè)的整個起步階段。12年的不懈探索，北汽藍谷肩負起我國新能源汽車“從無到有”的重任，同時也完成了早期三電技術的積累。

身負技術先行者的長板優(yōu)勢，北汽藍谷并未夜郎自大，而是選擇繼續(xù)花費數年時間潛心專注研發(fā)，打磨技術。圍繞全新高端品牌極狐的開發(fā)需要，北汽藍谷充分發(fā)揮自身三電技術優(yōu)勢，并與全球知名豪華汽車制造商麥格納深度合作，設計出能夠打造更高集成度和續(xù)航里程車型的全冗余純電車平臺——BE21，在海內外引起反響。

2021年初，北汽藍谷進行了兩次BE21平臺海外技術授權，一次是基于BE21純電動汽車產品平臺所開發(fā)的極狐阿爾法T車型的電子電氣E/E架構相關知識產權，第二次是BE21純電動汽車產品平臺的平臺構架底盤技術等相關知識產權。

北汽藍谷BE21平臺知識產權的輸出，在我國汽車行業(yè)尚屬首次，開創(chuàng)了中國汽車技術平臺反向輸出歐美發(fā)達國家的先河。這意味著在以新能源汽車為代表的新興技術領域，中國車企已得到國際同行的高度認可。

就在BE21聯(lián)合研發(fā)展開的同時，北汽藍谷與麥格納的另一項合作也悄然完成。2019年12月，北汽藍谷麥格納高端智造基地竣工。這是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設整車制造工廠，這也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地，有“東方格拉茨”的美譽。

依托于世界一流的MAFACT生產體系，極狐的安全品質逐漸被行業(yè)發(fā)覺、認可。在2021中國汽車安全大會上，極狐阿爾法S榮獲“中國十佳車身”和“最佳材料”兩項大獎。在中國汽車耐腐蝕與老化性能評價(CA-CAP)試測評結果中，極狐阿爾法S又獲5星測評，奪得首批整車耐腐蝕性能試測評白金等級證書。

基于技術積累與品質鍛造，極狐成功駛入對私用戶市場，成為一不怕試駕、二不怕碰撞實驗、三不怕拆解研究的硬核品牌。北汽藍谷也得以將極狐作為支點，用最快的速度完成市場切換，為未來的高質量發(fā)展增添了動力。

補齊短板：牽手華為向ICT企業(yè)轉型

眾所周知，今天的汽車產業(yè)已經與傳統(tǒng)制造業(yè)大相徑庭，其ICT屬性愈發(fā)明顯，與之配套的產業(yè)模型和商業(yè)模式都在發(fā)生巨變。而ICT企業(yè)擅長的芯片、算法、人工智能等等，都是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的能力盲區(qū)，如何在不具備這些能力的情況下跨越數字鴻溝，這是北汽藍谷以及其他所有傳統(tǒng)車企都不得不面對的生死攸關的命題。

早在四年前，北汽藍谷已經洞見這場數字化革命的到來?；谄囍悄芑途W聯(lián)化的潛在需求，北汽藍谷引入華為，使極狐擁有世界級的整車數字解決方案，實現(xiàn)創(chuàng)新引領。

2021年，極狐阿爾法S華為 HI版順利發(fā)布并實現(xiàn)量產落地。它是全球第一款高等級智能駕駛量產車;第一款華為智能座艙搭載產品;第一款750V高壓平臺超級電動產品;第一款無線充電量產產品;第一款全冗余架構量產車。

集如此多“第一”于一身，充分展現(xiàn)北汽藍谷的硬件能力與華為軟件能力相結合所產生的價值外溢。產業(yè)協(xié)同效應下，北汽藍谷的ICT潛力被最大程度挖掘，極狐也得以在眾多競品的重重包圍中，贏得性能與效率的賽跑。

值得一提的是，1月20日，極狐汽車面向極狐阿爾法S和極狐阿爾法T車主推送今年首次OTA升級，共計16項新增優(yōu)化。自2020年12月至今，極狐汽車針對相關車型完成了7次OTA升級，平均推送周期不到2個月，累計完成92項新增和優(yōu)化升級，其更新速度之快在整個業(yè)內處于領先水平，在功能實現(xiàn)和用戶需求解決上遠超同級競品。

通過OTA升級，用戶不僅看到了極狐無限進化的可能，更看到了北汽藍谷是如何快速響應用戶需求，快速實現(xiàn)迭代更新的態(tài)度與技術能力。

12年前，北汽藍谷作為中國第一家新能源整車企業(yè)，是行業(yè)電動化技術的嘗鮮者。4年前，北汽藍谷率先與華為牽手，并在此后不斷深化合作，使自身在智能網聯(lián)技術賽道上再次領先。我們看到，ICT賦能后的極狐汽車，已進化為數字產品的開始，智能終端的開始，萬物互聯(lián)世界中信息交換端口的開始。傳統(tǒng)車企所面臨的數字化轉型時代之問，在極狐身上終于能夠找到回應。

當然，目前新能源汽車所伴生的各項技術還遠遠未達到理想高度。在這場看不見終點的長跑中，北汽藍谷的成長自然也沒有終點。2022年，在三電技術優(yōu)勢、BE21平臺優(yōu)勢、整車品質制造優(yōu)勢、智能網聯(lián)技術優(yōu)勢的持續(xù)賦能下，北汽藍谷將繼續(xù)書寫光榮與夢想，以硬核技術，迎接新一輪的提速發(fā)展。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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