城陵磯港2022年第一百萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱正在裝貨。（圖片均由湖南省港務(wù)集團(tuán)提供。）

【資料圖】

紅網(wǎng)時(shí)刻新聞?dòng)浾?劉志雄 通訊員 徐美芳 岳陽(yáng)報(bào)道

12月28日9點(diǎn)，隨著懸掛“2022年第1000000標(biāo)箱”橫幅的集裝箱，被穩(wěn)穩(wěn)地從“天益08”號(hào)班輪上吊裝到排隊(duì)裝貨的汽車上，標(biāo)志著城陵磯港2022年集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標(biāo)箱。

這是湖南岳陽(yáng)積極落實(shí)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，打造長(zhǎng)江中游綜合性航運(yùn)物流中心、內(nèi)陸臨港經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)取得的階段性成果。

此前，在湖南商務(wù)和開放型經(jīng)濟(jì)這十年攝影展暨線上展館中，城陵磯港作為湖南出湖闖世界的重要通道，有多張照片入選。

十年來(lái)，城陵磯港的散雜貨從2012年進(jìn)出港量1188萬(wàn)噸、吞吐量625萬(wàn)噸，提升到2022年預(yù)計(jì)進(jìn)出港量3000萬(wàn)噸、吞吐量1520萬(wàn)噸。集裝箱從2012年吞吐量16.06萬(wàn)標(biāo)箱，到2022年預(yù)計(jì)吞吐量100.2萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)524%。

岳陽(yáng)城陵磯港膠囊倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口礦砂全封閉環(huán)保堆儲(chǔ)。

城陵磯港，岳陽(yáng)的比較優(yōu)勢(shì)

城陵磯港歷史悠久。1899年，城陵磯開埠，岳州海關(guān)（俗稱城陵磯海關(guān)）開關(guān)。作為核心港口和公用碼頭，城陵磯港在世界海圖上也有一席之地。城陵磯港是“長(zhǎng)江八大良港”之一，對(duì)內(nèi)可憑洞庭溯四水，溝通省內(nèi)多個(gè)縣市；對(duì)外可沿長(zhǎng)江上連西南、下抵沿海，具有承東啟西、連南接北的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，是湖南對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和各城市經(jīng)濟(jì)圈的重要支點(diǎn)。

通江達(dá)海的城陵磯港，是岳陽(yáng)的比較優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)名片。2009年，城陵磯新港正式竣工運(yùn)營(yíng)，從第一年完成集裝箱吞吐量4.8萬(wàn)標(biāo)箱算起，到2022年完成100萬(wàn)標(biāo)箱，整整走過(guò)了13年。

城陵磯港作為湖南對(duì)外交流的重要平臺(tái)，有多方優(yōu)勢(shì)。城陵磯港地處湖南東北部，“扼長(zhǎng)江鎖洞庭”，素有“湖南咽喉，湘北門戶”之稱，港區(qū)位于“黃金水道”長(zhǎng)江和洞庭湖交匯處，戰(zhàn)略地位得天獨(dú)厚。

城陵磯港常年不淤不凍不枯，最高水位35.94米，最低水位17.24米，常年可供5000噸級(jí)（豐水期10000噸級(jí)）的江海輪?？孔鳂I(yè)，是不可多得的天然深水良港。港口水域?qū)拸V，達(dá)405萬(wàn)平方米，擁有6處錨地187萬(wàn)平方米，寬闊的水域?yàn)楦劭谧鳂I(yè)提供了安全良好的條件，寬廣的錨地為港口裝卸船舶提供了健全的配套設(shè)施。

港口多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)突出，具備水鐵、水水、水陸多式聯(lián)運(yùn)物流平臺(tái)功能。港口還擁有城陵磯綜合保稅區(qū)、啟運(yùn)退稅港以及汽車、肉類、糧食、水果進(jìn)口指定口岸等國(guó)家級(jí)平臺(tái)。2022年11月29日，海關(guān)總署對(duì)城陵磯港進(jìn)境原木指定監(jiān)管場(chǎng)地（B類）進(jìn)行正式驗(yàn)收，即將邁入“一區(qū)一港五口岸”。港口先后開通武漢至城陵磯海輪航道、城陵磯港至日韓和港澳直達(dá)航線、城陵磯港至上?！拔宥ò噍啞焙骄€，岳陽(yáng)至東盟、岳陽(yáng)至澳大利亞等國(guó)際接力航線。

岳陽(yáng)城陵磯碼頭。

優(yōu)良港口，讓物流更通暢

近年來(lái)，湖南省港務(wù)集團(tuán)圍繞“百萬(wàn)標(biāo)箱樞紐大港”目標(biāo)，不斷加強(qiáng)城陵磯口岸建設(shè)，完善集裝箱水運(yùn)航線體系，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。

全面布局通道建設(shè)。城陵磯港西向長(zhǎng)江上游中轉(zhuǎn)航線連接川渝地區(qū)；東向長(zhǎng)江下游五定班輪連接長(zhǎng)江出?？?；北向連接西北東北各省并延伸至歐洲；南向鐵水聯(lián)運(yùn)連接粵港澳大灣區(qū)，打造中部多式聯(lián)運(yùn)新通道；西南向連接廣西欽州港，對(duì)接西部陸海新通道，為客戶提供更便利、更快捷、更低成本的物流通道。

穩(wěn)定長(zhǎng)江始發(fā)航線。城陵磯港持續(xù)運(yùn)營(yíng)至東盟、日韓、澳大利亞、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)近海接力或直航航線，加密至太倉(cāng)、外高橋、洋山長(zhǎng)江內(nèi)支線班輪航線；聯(lián)合船公司重啟“岳渝”“岳荊宜”航線，全力培育開發(fā)西線市場(chǎng)，作為城陵磯港箱量發(fā)展的有力補(bǔ)充，目前每月中轉(zhuǎn)箱量穩(wěn)定在4000標(biāo)箱以上。

強(qiáng)化內(nèi)河水水中轉(zhuǎn)。湖南“一湖四水”沿線市場(chǎng)是箱量增長(zhǎng)的重點(diǎn)，城陵磯港以省內(nèi)集裝箱穿梭巴士航線公共平臺(tái)建設(shè)為引導(dǎo)，充分利用省內(nèi)航運(yùn)公司船舶運(yùn)力，覆蓋環(huán)洞庭湖流域，以衡陽(yáng)、常德、株洲、湘潭、益陽(yáng)等港口至岳陽(yáng)的“公共巴士”航線輻射全省，實(shí)現(xiàn)穿梭巴士與長(zhǎng)江內(nèi)支線的無(wú)縫對(duì)接。

推進(jìn)鐵水多式聯(lián)運(yùn)。充分把握現(xiàn)有區(qū)位優(yōu)勢(shì)和集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)價(jià)下浮方面做足文章，結(jié)合口岸物流獎(jiǎng)補(bǔ)政策，利用高效的服務(wù)、合理的運(yùn)價(jià)吸引貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)江通道上來(lái)，把“岳陽(yáng)-云貴川”“岳陽(yáng)-湘西”“岳陽(yáng)-兩廣”的鐵水聯(lián)運(yùn)物流路線成熟化。2022年鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱將超過(guò)9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)226%。

岳陽(yáng)城陵磯港巨型“膠囊”倉(cāng)庫(kù)。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓作業(yè)更高效

2021年11月，省港務(wù)集團(tuán)啟動(dòng)了城陵磯老港環(huán)保提質(zhì)改造項(xiàng)目二期工程，2022年6月25日項(xiàng)目第二條鐵路裝車線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，卸載與發(fā)運(yùn)能力匹配，港口中轉(zhuǎn)能力大幅提升，生產(chǎn)效率突飛猛進(jìn)。

自定下“百萬(wàn)標(biāo)箱”這一目標(biāo)以來(lái)，省港務(wù)集團(tuán)推進(jìn)城陵磯新港一、二期合并運(yùn)營(yíng)，分別于6月底、9月初增開第5、6條生產(chǎn)線。2022年7月31日，完成城陵磯新港TOPS 5.0集裝箱生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)升級(jí)。該系統(tǒng)能滿足自動(dòng)化集裝箱碼頭復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求、優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程、實(shí)現(xiàn)整體統(tǒng)一管控，是新港碼頭實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化、智能化的最核心平臺(tái)，目前集裝箱單機(jī)作業(yè)效率達(dá)30自然箱/小時(shí)，在長(zhǎng)江沿線各港口中名列前茅。

城陵磯港還通過(guò)不斷創(chuàng)新裝卸工藝，加快裝卸設(shè)備的技術(shù)升級(jí)，采用自動(dòng)化程度高的新型設(shè)備，加快遠(yuǎn)程操控、5G網(wǎng)絡(luò)、安全預(yù)警等新技術(shù)探索應(yīng)用；并積極參與上海港長(zhǎng)江支線信息一體化對(duì)接，借助其港航公共服務(wù)信息平臺(tái)，以“互聯(lián)網(wǎng)+港口”為依托，實(shí)現(xiàn)與上海國(guó)際航運(yùn)中心的信息互聯(lián)互通。

未來(lái)在十四五期間，城陵磯港還將全面加快長(zhǎng)江岸線湖南段163公里規(guī)劃港口建設(shè)，投資建設(shè)8大港區(qū)49個(gè)港口泊位，要將岳陽(yáng)港打造成為長(zhǎng)江流域港口建設(shè)的新“標(biāo)桿”和融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的新“名片”。

同時(shí)，省港務(wù)集團(tuán)還將借助城陵磯港樞紐效應(yīng)和通江達(dá)海優(yōu)勢(shì)，以“通道+平臺(tái)+網(wǎng)絡(luò)”模式搭建高效完備的陸海雙循環(huán)物流體系，沿長(zhǎng)江、京廣鐵路線、京珠、杭瑞等高速公路，加快建設(shè)東向長(zhǎng)三角出海、西部地區(qū)水水中轉(zhuǎn)、南向粵港澳大灣區(qū)水鐵聯(lián)運(yùn)、北糧南運(yùn)等多向物流通道，加速融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，將城陵磯港打造成為中部地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)集結(jié)中心和長(zhǎng)江中游綜合性航運(yùn)物流中心。

關(guān)鍵詞： 城陵磯港 多式聯(lián)運(yùn) 港務(wù)集團(tuán)