致敬勞動(dòng)者｜管益輝：在自主創(chuàng)新道路上奮力奔跑

來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng) 時(shí)間：2023-04-29 07:08:37

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中國(guó)山東網(wǎng)-感知山東4月28日訊 (記者劉自銳)1991年，管益輝從濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)，進(jìn)入中車(chē)四方股份公司，現(xiàn)主要從事高速動(dòng)車(chē)組、城軌地鐵轉(zhuǎn)向架軸箱體、車(chē)輪、車(chē)軸、構(gòu)架等關(guān)鍵零部件數(shù)控程序編輯、調(diào)試及加工工作。入職30多年來(lái)，他始終堅(jiān)守在崗位一線，勤懇認(rèn)真，努力鉆研，以精湛的技藝和高度的使命感傳承著工匠精神，將常學(xué)常新作為提高技術(shù)的必由之路，先后考取銑床技師、加工中心操作工技師、加工中心操作工高級(jí)技師職業(yè)技能證書(shū)，努力提升個(gè)人業(yè)務(wù)能力，不斷學(xué)習(xí)掌握新的技術(shù)技能用于工作實(shí)踐，用實(shí)際行動(dòng)踐行新時(shí)代工匠銳意進(jìn)取，不懈奮斗的精神。他先后榮獲青島市拔尖人才、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、中?guó)中車(chē)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、齊魯首席技師、齊魯大工匠、高鐵工匠等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

作為內(nèi)燃機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)的中專(zhuān)生，管益輝畢業(yè)后進(jìn)入公司后成為了一位機(jī)械加工操作工人，先后學(xué)習(xí)了車(chē)床、鉆床、銑床及各種鏜床專(zhuān)機(jī)加工操作。在那個(gè)年代所有加工刀具都要操作者自己手工刃磨，有著“三分技術(shù)，七分刀具”的說(shuō)法。管益輝苦練磨刀技術(shù)，研究刀具各種角度，從控制排屑方向、降低切削溫度等方面不斷提高刀具耐用度，最終磨出的刀具具有使用時(shí)間長(zhǎng)、切削聲音小、切削溫度低、加工表面精度高等特點(diǎn)，完全掌握了刃磨“絕活”，受到了師傅們的肯定，2002年順利考取了銑工技師。

軸箱體柔性加工線是全新的智能化生產(chǎn)制造領(lǐng)域，如何使生產(chǎn)具有“柔性”，這是一項(xiàng)無(wú)法從國(guó)外專(zhuān)家處學(xué)習(xí)到的關(guān)鍵技術(shù)。管益輝深知自身?yè)?dān)負(fù)的重任，為了盡快掌握關(guān)鍵技術(shù)，他白天工作學(xué)習(xí)，晚上做筆記、查資料。與同事們一起經(jīng)過(guò)成百上千次地攻關(guān)與試驗(yàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基本掌握了該生產(chǎn)線的操作技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線提前投產(chǎn)應(yīng)用。經(jīng)過(guò)幾年的優(yōu)化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了軸箱體柔性化批量生產(chǎn)，單件加工時(shí)間由12小時(shí)減少到1.5小時(shí)，人員由15人減少至4人，柔性生產(chǎn)線完成的產(chǎn)品由引進(jìn)時(shí)的2種提升至40多種。

輪對(duì)軸箱是“復(fù)興號(hào)”“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵走行部件，如果把轉(zhuǎn)向架比作高速動(dòng)車(chē)組的“腿”，那么輪對(duì)軸箱就相當(dāng)于“膝蓋”。高鐵項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)施時(shí)，管益輝發(fā)現(xiàn)輪對(duì)軸箱存在加工效率低、返工率高、自主生產(chǎn)率低、檢修成本高等問(wèn)題，尤其是時(shí)速300公里以上的動(dòng)車(chē)組軸箱體完全依賴(lài)進(jìn)口，嚴(yán)重制約了我國(guó)高速列車(chē)的快速發(fā)展，成為了一個(gè)關(guān)鍵難題。從那時(shí)起，他就下定決心攻克這個(gè)難題，讓中國(guó)的“高鐵巨人”換上國(guó)產(chǎn)的“膝蓋”。

為解決進(jìn)口依賴(lài)問(wèn)題，公司決定在350公里“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)上應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化鑄鋼分體式軸箱體。分體式是一個(gè)全新結(jié)構(gòu)，在軸承孔處分為上、下箱體，在檢修更換輪對(duì)時(shí)，可大大降低檢修成本，但該結(jié)構(gòu)加工難度極大。在滿足使用要求的同時(shí)，還要考慮加工工藝性，有利于批量生產(chǎn)時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量等因素。管益輝利于加工、測(cè)量，保證產(chǎn)品質(zhì)量的角度，提出了上下箱體采用插口的分箱結(jié)構(gòu)、用兩個(gè)短圓銷(xiāo)定位方式、定位銷(xiāo)與定位孔采用過(guò)渡配合方式的設(shè)計(jì)建議。

為驗(yàn)證該結(jié)構(gòu)的配合形式及定位方式，在拆、合箱后能否保證設(shè)計(jì)精度及功能，管益輝從2014年冬天開(kāi)始，加工完成了全部“復(fù)興號(hào)”的試驗(yàn)軸箱體。兩年半的時(shí)間里，他不斷實(shí)驗(yàn)各種參數(shù)，并整理給工程設(shè)計(jì)人員，聯(lián)系高校等科研部門(mén)進(jìn)一步優(yōu)化、確認(rèn)、提煉成果，經(jīng)過(guò)多次論證，分體式軸箱體全部指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。

經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn)攻關(guān)，管益輝帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建成了國(guó)際領(lǐng)先的軸箱體柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了軸箱體柔性化批量生產(chǎn)，攻克了分體式軸箱體加工難題，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)軸箱體全面國(guó)產(chǎn)化，復(fù)興號(hào)高鐵全部應(yīng)用了該產(chǎn)品，打破了進(jìn)口依賴(lài)，推動(dòng)了全國(guó)高速動(dòng)車(chē)軸箱體加工技術(shù)進(jìn)步，為復(fù)興號(hào)高鐵裝上了國(guó)產(chǎn)的“膝蓋”，讓“中國(guó)制造”在中國(guó)高鐵的轉(zhuǎn)向架上更加閃耀。目前，該項(xiàng)成果已獲25項(xiàng)專(zhuān)利，累計(jì)創(chuàng)效4.65億元。他和他的團(tuán)隊(duì)獲得了2021年山東省職工創(chuàng)新創(chuàng)效競(jìng)賽特等獎(jiǎng)，全國(guó)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新二等成果。這讓管益輝深感無(wú)比自豪，又倍感責(zé)任重大。作為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人，管益輝將和他的團(tuán)隊(duì)一起在自主創(chuàng)新道路上奮力奔跑、一路向前。

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