據(jù)南方工報消息，在總高530米的廣州市第一高樓周大福金融中心內，有12年從業(yè)經驗的馬天平正在進行維保工作，解體1組抱閘花了6個多小時。據(jù)了解，超高層電梯每個部件保養(yǎng)所花時間要比普通電梯多約一倍，駐場設置了早中晚三班維保人員24小時巡查，節(jié)假日人流量大時會比平時加強一倍的電梯巡查力度。這就是電梯維保人員的一個工作縮影——不分節(jié)假日，無論酷暑嚴寒還是刮風下雨，電梯維保人員始終需要“5+2”“白加黑”地24小時待命。

據(jù)統(tǒng)計，我國電梯保有量、年產量、年增長量均為世界第一，僅2021年全國電梯保有量879.98萬臺，在所有特種設備里電梯占比數(shù)量最高(達48.45%)。然而，我國從事電梯安裝維修的技術人員卻明顯青黃不接、缺口巨大，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國電梯維保人才缺口達60萬。一邊是電梯保有量的持續(xù)上漲，一邊卻是電梯維保人員缺口巨大，不得不令人焦慮發(fā)問：未來，電梯由誰來維保?

行業(yè)困局

工作壓力大強度高 “留不住”年輕人

11月1日，人力資源和社會保障部發(fā)布了2022年三季度全國“最缺工”的100個職業(yè)排行，與電梯維保相關的“機械設備安裝工”“工程機械維修工”“機械設備工程技術人員”等職業(yè)榜上有名。

隨著近些年我國軌道交通、公共設施建設、老舊小區(qū)改造等建設突飛猛進，電梯業(yè)也隨之迅猛發(fā)展，不僅電梯保有量在2021年達到879.98萬臺，乘客量也達到了9億人次。據(jù)中研網(wǎng)《2022電梯維修保養(yǎng)行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析報告》顯示，我國電梯維修保養(yǎng)行業(yè)市場規(guī)模為1366億元左右。然而，業(yè)內人士透露，60萬電梯維保人才缺口的背后，是隊伍工作壓力大強度高、流動性大、老齡化程度高的行業(yè)現(xiàn)狀。

據(jù)介紹，電梯是一種高知識密度的設備，每臺電梯平均擁有2萬個零部件。然而，保障電梯運行安全的電梯維保人員，絕大多數(shù)是頻繁流動的年輕人，平均在崗時間不足三年。“老師傅”的稀缺、頻繁流動的年輕人、知識經驗傳承的斷層，是對電梯企業(yè)提出的挑戰(zhàn)。

廣州周大福金融中心，是配備了世界上最快高速電梯的超高層建筑，馬天平任該超高層建筑服務中心班組組長，負責這棟超高層建筑電梯的日常維護保養(yǎng)及現(xiàn)場電扶梯設備的運營保障工作。他介紹，這棟建筑共有150臺電梯和自動扶梯。超高層建筑中的電梯與普通電梯相比，由于電梯的速度、載重、提升高度有所增加，為了增加安全系數(shù)，電梯的曳引主機更大、鋼絲繩數(shù)量增加等，維保作業(yè)時間和檢查的項目也會相應增加。

“我們小組需要24小時全天候駐守在現(xiàn)場保障運營，并通過云服務中心24小時檢測電梯運行健康狀態(tài)，確保電梯運行狀態(tài)動態(tài)透明化，保障樓內人員的樓宇交通運行安全。” 馬天平表示，遇上節(jié)假日等人流量大的時候，電梯巡查力度還要比平時加強一倍。

在待遇方面，廣州市城市建設職業(yè)學校建筑智能化與環(huán)境工程系副主任何國寧告訴記者，近年來，愿意從事電梯維保行業(yè)的人越來越少。“最高峰時，學校設立的電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)從高峰期開設12個班、每班50人，到如今僅有6個班，每年招生只有300人。”他表示，鑒于行業(yè)薪酬待遇不高，工作辛苦。在家長眼里，這個行業(yè)又臟又累，不夠體面。隨著電梯的普及，電梯維保人才的需求遠遠未飽和。

“大多數(shù)電梯維保學徒的工資只有2000多元，而且90%的電梯公司都是不包吃只包住的。”在嗶哩嗶哩視頻網(wǎng)站分享自己維保工作狀況的小蔣表示，維保電梯是一個比較枯燥的工作，年輕人做不到多久就會覺得很無聊，再加上每天上班都是24小時待命，久而久之就干不下去了。

奧的斯電梯公司主管林廣成介紹：“電梯維保可以細分為日常保養(yǎng)和急修，電梯每15天一次保養(yǎng)為日常保養(yǎng)，而遇到電梯故障則為急修。”林廣成告訴記者，在人手相對充足的一線城市，日常保養(yǎng)和急修值班分工明確，各有班次互不干涉。而在人手嚴重不足的城市，電梯日常保養(yǎng)和急修就2個人，工作時間較長，很辛苦。

在一線做電梯日常保養(yǎng)時，林廣成最怕聽到居民說的就是“電梯又故障了”。他告訴記者，電梯維保工作面臨著居民的不理解，但凡電梯?？繒r間變長，影響居民出行，有些戾氣較重的還會致電“12345”市民熱線投訴，收到投訴的警察來了解情況，拉著物業(yè)一起開會，時間就浪費在了這里。

在工作中，林廣成最常遇到的便是“質問”。這時，他總會誠懇地解釋、分析，是天氣原因或者配件老化等原因，他的耐心和真誠也贏得了居民的信任。他也把自己的經驗分享給了同事，“干這一行就要經得起別人的批評，不能把負面情緒帶到工作和家庭中。”

破解對策科技賦能

“數(shù)字化”讓維保工有了“千里眼”

“電梯三分制造，七分安裝維保。”但目前，電梯維保工作的高強度一直困擾著整個行業(yè)。

據(jù)了解，每臺電梯都需要日常保養(yǎng)，但由于人手不足，經常只能一人負責多臺電梯，這樣不僅隱患巨大，還讓維保工人長期超負荷運轉。比如，兩名工人一天可以維保兩臺電梯，則平均每名工人每月維保30臺電梯。但現(xiàn)實是，許多維保工人月維保電梯數(shù)多達60、70臺，甚至是90臺。

由于電梯維保隊伍素質的參差不齊，加之電梯設計及安裝也因業(yè)主的個性化需求不一而變化萬千，這就容易導致電梯維保人員在面對數(shù)萬個零部件時，因為經驗不足和操作不當從而難以保障維保的品質。

近年來，許多電梯維保企業(yè)也在探索用一場“技術革命”提升電梯維保效率。

針對維保人員短缺的問題，日立電梯正在通過云服務、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化應用，更科學靈活地確定保養(yǎng)項目、內容和周期，提升維保服務的質量與效率。

該公司通過云服務中心24小時不間斷監(jiān)測電梯健康狀況，對超過300個電梯運行的數(shù)據(jù)進行分析。當電梯發(fā)生故障，云服務中心能夠提示故障點、提供故障分析、協(xié)助遠程調試，幫助前方工程師快速解除故障。從故障預警到服務響應，再到處理結果反饋，整個過程已經實現(xiàn)全自動化。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，數(shù)字化的電梯服務響應效率可以提升50%以上，服務解決效率提升20%以上。

以往，電梯維保人員需要拿著手機、圖紙和眾多厚重的設備奔赴現(xiàn)場維修。如今，日立電梯公司女職工創(chuàng)新工作室提出了遠程數(shù)據(jù)分析和故障預測功能的研發(fā)方案，最終使得開關軟件化成為維保工的“千里眼”，既減少了現(xiàn)場維保的時間，也減少了維保人員暴露的風險。

此前，深圳市等地推出了電梯安全管理新舉措，實行按需維保和保險加服務模式，以及維保服務質量測評，以便及時有效規(guī)范電梯安全監(jiān)管機制，切實降低電梯故障率和事故的發(fā)生。目前，許多電梯公司正在積極配合政府與主管單位試行“按需維保”，通過云服務中心監(jiān)測到的電梯運行實時情況，結合預診斷，對于運行狀況良好的電梯，可以科學縮減維保項目;對于運行頻率比較高的電梯，比如地鐵、機場、商場等場所的電梯，可以根據(jù)運行需要縮短維保周期。

教育賦能

“訂單班”讓學生畢業(yè)即就業(yè)

2017年4月，中共中央、國務院印發(fā)《新時期產業(yè)工人隊伍建設改革方案》，為加快建設一支高素質的產業(yè)工人隊伍明確了“路線圖”“時間表”，一項與億萬產業(yè)工人息息相關的重大改革拉開大幕。

如今，乘著“產改”的東風，各地也在積極尋找職業(yè)教育賦能勞動者自身可持續(xù)發(fā)展，打通邁向高素質技術技能人才之路的重要途徑，為電梯維保行業(yè)的高質量發(fā)展打造人才基座。

廣州市城市建設職業(yè)學校開設電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)已有20年，記者了解到，該校多年來為電梯行業(yè)輸送了一批批專業(yè)技能人才，其開設電梯安裝與維修保養(yǎng)專業(yè)更被評為廣東省重點建設專業(yè)和“雙精準示范專業(yè)”。何國寧表示，為打通校企合作的供需端對接，學校已與國際知名企業(yè)進行深度校企合作長達十幾年，成立有日立電梯冠名班、奧的斯電梯冠名班、通力電梯冠名班、迅達電梯冠名班、菱王電梯冠名班，冠名班學生畢業(yè)即可進入名企工作。

何國寧告訴記者，雖然電梯已經非常普及，但其實電梯維保人才需求遠遠未飽和，愿意從事電梯行業(yè)的人越來越少。但即便如此，每一名畢業(yè)生就有5個公司要搶，就業(yè)方面不用愁。

為更好貼合供需兩端需求，菱王公司就探索定制化人才培養(yǎng)方式，與多所高校深度合作。2021年，菱王公司與廣州市城市建設職業(yè)學校展開深度校企合作，推出以“菱王”為冠名的訂單班。

菱王公司管理中心高偉娜告訴記者，隨著公司業(yè)務擴張，對電梯維保人才需求量加大，為解決這一需求，與高校深度合作，開設訂單班，送實操課程。公司成立內訓師團隊40多人，除了負責內部實訓外，還經常到高校授課、教學生實操。

訂單班學生在校時，公司還會贊助學校舉行電梯專業(yè)技能競賽、設立專業(yè)獎學金等方式。訂單班學生到企業(yè)實習后，每個月有3500元的生活補貼，當能夠獨立開展工作后月工資有5000元-9000元，根據(jù)電梯維保的臺量計算。在公司內部，還為電梯維保崗位設置技能等級，從一級到五級，每半年員工考級一次，與員工基本工資和福利待遇掛鉤。

“畢業(yè)生上崗前有6個月的培訓期，訂單班畢業(yè)生可以縮短到2個月。”高偉娜告訴記者，定制化人才培養(yǎng)的探索，給菱王公司帶來了每年穩(wěn)定100人的后備力量。菱王電梯有限公司工會主席宋文杰介紹，公司人數(shù)將近1200人，電梯維保的隊伍約占總人數(shù)的18%，所有電梯維保人員都要持證上崗。

近年來，為了支撐公司戰(zhàn)略規(guī)劃，支持經營需求，解決用人痛點，為電梯業(yè)務發(fā)展做好準備，菱王公司將短期內無法被機器替代的高技能水平和高職業(yè)素質的工人群體定義為產業(yè)技能工，并通過工人管理成熟度和校企合作兩種模式開展產業(yè)工人隊伍建設和改革。

針對電梯維保類的產業(yè)技能工，菱王公司通過校企合作成立訂單班，確保每年有2-3個訂單班的學生輸入，訂單班的教學課程校企聯(lián)動，將電梯專業(yè)課程的理論和實操前置到學生入企實習前，有效地將學生入司后的培訓時間從6個月縮短到2個月。同時，對于社招和在職的維保人員，菱王公司每季度開展內部技能培訓和競賽，以賽促培，每半年內部會組織一次技能等級鑒定，對在職維保人員的技能進行評估和檢驗，技能提升的給予晉級，技能不達標的給予降級，福利待遇相應調整。

企業(yè)賦能

“傳、幫、帶”讓人才“活水”涌動

除了打通前端人才的輸送，如今，各企業(yè)也在積極探索內部員工技能提升的內生之道，讓人才的“活水”奔流涌動。

例如，日立電梯在廣州、上海、天津和成都建立了培訓基地，這是目前全國電梯企業(yè)規(guī)模最大、教學設備最先進的電梯培訓基地，每年向全國的服務駐點輸送和培養(yǎng)服務人才，目前已經培養(yǎng)超過1萬名維保人員。日立電梯建立了完善的電梯維保工藝指引，根據(jù)現(xiàn)行的企業(yè)標準和國家標準，規(guī)范指引維保人員作業(yè)。

為提高維保人員的業(yè)務能力，馬天平介紹，班組日常會開展多元化培訓。包括由班組內維保小組長進行專人一對一“傳、幫、帶”培訓教導，幫助新員工迅速適應工作崗位;班組每周開展技術交流會，由技術骨干主持分享日常設備的維修經驗及實操技能干貨教學;組織班組成員定期通過公司云課堂信息化平臺工具，充分學習了解各項新技術、工藝指導文件，掌握各項維修技能;織班組員工會參加各項專項培訓教學，通過VR實操模擬各項安全事故模式試驗。

廣東省勞動模范、菱王電梯研發(fā)中心資深工程師何自立如今已經是一個30多人團隊的領隊，肩負起了技術傳授，他也希望創(chuàng)設更好的條件給后輩。“我會毫無保留將自己的知識和經驗傳授給團隊。”何自立說，做電梯行業(yè)，技術是市場的糧食和槍支彈藥，要為市場做好服務，企業(yè)才能發(fā)展，只有不斷創(chuàng)新才能滿足市場。“我要讓他們主動學習，積累經驗，增長見識，也要讓他們樹立主人翁精神，增強責任意識，只有這樣才能培養(yǎng)出創(chuàng)新精神和精益求精的追求。”

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